| 相 關 |
|
| 高速鐵路建設是通過鋪設高速鐵路軌道，實現高速列車運行的基礎設施建設。近年來，隨著國家對交通基礎設施建設的重視和高鐵技術的快速發展，高速鐵路建設的市場需求持續增長。高速鐵路建設的規模和技術水平不斷提升，包括高速鐵路網絡的擴展和高鐵列車的技術創新。同時，高速鐵路建設在節能減排和高效運輸方面的應用也在逐步拓展，顯示出其在現代交通體系中的重要性。 |
| 未來，高速鐵路建設的市場需求預計將繼續增長。隨著國家和地方政府對交通基礎設施建設的進一步投入和高鐵技術的進一步發展，高速鐵路建設在區域經濟一體化和城市群發展中的作用將進一步凸顯。此外，高速鐵路建設在智能交通和綠色交通建設中的地位將進一步鞏固。生產技術的進步將進一步推動高速鐵路建設的智能化和高效化發展，提高其市場競爭力。高速鐵路建設在現代交通體系中的地位將進一步鞏固，市場前景廣闊。 |
| 《中國高速鐵路建設行業發展調研與市場前景預測報告（2024-2030年）》深入剖析了當前高速鐵路建設行業的現狀，全面梳理了高速鐵路建設市場需求、市場規模、產業鏈結構以及價格體系。高速鐵路建設報告探討了高速鐵路建設各細分市場的特點，展望了市場前景與發展趨勢，并基于權威數據進行了科學預測。同時，高速鐵路建設報告還對品牌競爭格局、市場集中度、重點企業運營狀況進行了客觀分析，指出了行業面臨的風險與機遇。高速鐵路建設報告旨在為高速鐵路建設行業內企業、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業發展趨勢、規避風險、挖掘機遇的重要參考。 |
第一章 高速鐵路相關概述 |
第一節 鐵路的定義及其相關概述 |
| 一、中國鐵路的分類 |
| 二、中國鐵路主要干線 |
| 三、中國鐵路歷次提速情況 |
第二節 高速鐵路定義及相關概述 |
| 一、高速鐵路的定義 |
| 二、高速鐵路的發展歷史 |
| 三、高速鐵路的主要特征 |
| 四、高速鐵路的經濟優勢 |
第三節 鐵路高速化的技術基礎 |
| 一、車身流線型減少阻力 |
| 二、大功率電力機車 |
| 三、軌道無接縫超長鋼軌 |
| 四、全自動控制系統 |
第四節 高速鐵路的安全體系 |
| 一、高速鐵路的行車安全問題 |
| 二、高速鐵路行車安全管理 |
| 三、高速鐵路行車安全系統構架 |
第二章 世界高速鐵路產業運行狀況分析 |
第一節 世界高速鐵路產業發展分析 |
| 一、世界高速鐵路建設歷程 |
| 二、世界各國高速鐵路的發展回顧 |
| 三、世界高速鐵路發展水平分析 |
第二節 世界高速鐵路技術分類 |
| 一、TGV技術 |
| 二、ICE技術 |
| 三、新干線技術 |
| 四、擺式列車 |
| 五、磁懸浮技術 |
第三節 世界高速鐵路建設與運營組織模式 |
| 一、“建運合一”模式 |
| 二、“建運分離”模式 |
| 三、工程建設指揮部模式 |
第四節 世界國家高速鐵路的發展分析 |
| 一、法國高鐵建設發展現狀分析 |
| （一）法國高速鐵路運營現狀 |
| （二）法國TGV高鐵運營現狀 |
| （三）法國高鐵融資模式分析 |
| 二、德國高鐵建設發展現狀分析 |
| （一）德國高速鐵路運營現狀 |
| （二）德國ICE高鐵運營現狀 |
| （三）德國高鐵融資模式分析 |
| 三、日本高鐵建設發展現狀分析 |
| （一）日本高速鐵路運營現狀 |
| （二）日本新干線的運營現狀 |
| （三）日本高鐵融資模式分析 |
| 四、西班牙高鐵建設發展現狀分析 |
| （一）西班牙高鐵運營現狀分析 |
| （二）西班牙AVE子彈火車運營 |
| （三）西班牙高鐵融資模式分析 |
第三章 中國高速鐵路建設運行環境解析 |
第一節 2024年中國宏觀經濟環境分析 |
| 一、中國GDP增長情況分析 |
| 二、工業經濟發展形勢分析 |
| 三、社會固定資產投資分析 |
| 四、全社會消費品零售總額 |
| 五、城鄉居民收入增長分析 |
| 六、居民消費價格變化分析 |
| 七、對外貿易發展形勢分析 |
| 轉~載~自：http://www.hzdsgg.com/R_JiaoTongYunShu/89/GaoSuTieLuJianSheHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html |
第二節 中國高速鐵路建設運行政策環境分析 |
| 一、高鐵行業監管體制分析 |
| 二、高鐵行業相關政策匯總 |
| 三、高鐵行業相關發展規劃 |
| （一）《國家戰略性新興產業發展規劃》 |
| （二）《綜合交通網中長期發展規劃》 |
| （三）《中長期鐵路網規劃》 |
| （四）《鐵路“十三五”發展規劃征求意見稿》 |
第三節 中國高速鐵路建設產業社會環境分析 |
| 一、人口環境分析 |
| 二、教育環境分析 |
| 三、文化環境分析 |
| 四、科技環境分析 |
| 五、生態環境分析 |
| 六、中國城鎮化率 |
第四節 中國高鐵技術發展水平分析 |
| 一、高速鐵路技術體系分析 |
| （一）工務工程 |
| （二）牽引供電 |
| （三）列車運行控制 |
| （四）高速列車 |
| （五）客運服務 |
| 二、高鐵主要技術發展分析 |
| （一）高鐵土建工程施工技術 |
| （二）高鐵車輛設備生產技術 |
| （三）高鐵控制系統技術水平 |
| 三、高鐵的創新發展分析 |
| （一）車體頭型的創新 |
| （二）車體密封的創新 |
| （三）弓網受流技術的創新 |
| （四）高速轉向架的創新 |
| 四、高鐵關鍵技術自主創新 |
| （一）無砟軌道技術 |
| （二）大跨多塔纜索橋技術 |
| （三）大噸位箱梁制運架技術 |
第四章 中國高速鐵路建設行業整體運行形勢透析 |
第一節 高速鐵路建設的意義 |
| 一、高速鐵路建設的經濟效益 |
| 二、高速鐵路的作用及建設的目的 |
第二節 高鐵經濟發展分析 |
| 一、高鐵經濟的發展現狀 |
| 二、高鐵經濟的同城效益 |
| 三、高鐵經濟的發展影響 |
| 四、高鐵經濟的戰略思考 |
第三節 高鐵對城市發展的影響 |
| 一、高鐵建設對城市本體發展的影響 |
| 二、高鐵建設對城市區域空間的影響 |
| 三、高鐵對區域城市網絡的影響 |
| 四、高鐵對城市圈空間布局的影響 |
第四節 中國高速鐵路行業存在的問題及策略 |
| 一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入 |
| 二、中國應借鑒國外高速鐵路建設模式 |
第五章 中國鐵路投資建設情況分析 |
第一節 鐵路行業投資現狀 |
| 一、鐵路固定資產投資規模 |
| 二、鐵路固定資產投資結構 |
第二節 鐵路建設現狀 |
| 一、鐵路營業里程 |
| 二、鐵路新增里程 |
| 三、鐵路復線里程 |
| 四、鐵路電氣化里程 |
| 五、鐵路新開工項目動向 |
| 六、鐵路通車動向 |
第三節 鐵路運輸情況 |
| 一、旅客運輸 |
| 二、貨物運輸 |
第四節 鐵路工程企業運營現狀 |
| 一、鐵路工程企業單位數 |
| 二、鐵路工程從業人數 |
| 三、鐵路工程營業收入 |
第六章 中國高速鐵路投資建設情況分析 |
第一節 高鐵建設的產業鏈分析 |
第二節 高鐵投資資金來源分析 |
| 一、中央財政預算投入 |
| 二、鐵路建設基金 |
| 三、地方政府及社會投資 |
| 四、鐵路建設債券 |
| 五、既有鐵路通過股改上市 |
第三節 高鐵投資建設情況分析 |
| 一、高速鐵路規劃布局 |
| 二、高鐵建設投資規模 |
| 三、高鐵投資結構情況 |
| 四、高鐵路網建設規模 |
| 五、高鐵投產新線里程 |
| 六、高鐵客運規模分析 |
第四節 高鐵工程承包市場現狀分析 |
第五節 高鐵工程項目造價情況分析 |
| 一、高鐵工程項目造價情況 |
| 二、京滬高鐵工程造價情況 |
第六節 高鐵工程建設成本管理分析 |
| 一、高鐵工程成本管理現狀 |
| 二、高鐵成本管理影響因素 |
| 三、高鐵成本管理存在的問題 |
第七節 西部地區高鐵建設情況分析 |
| 一、西部高鐵建設現狀分析 |
| 二、西部高鐵建設規劃分析 |
第八節 高鐵建設項目進程情況分析 |
| 一、高鐵已建項目情況分析 |
| 二、高鐵項目建設規劃情況 |
第七章 中國高速鐵路建設產業發展模式及適用性分析 |
第一節 中國高速鐵路建設發展模式的探索 |
| 一、選擇中國特色高速鐵路發展之路 |
| 二、建立中國高速鐵路技術標準體系 |
| 三、中國高速鐵路發展模式的啟示 |
第二節 高鐵建設運營管理模式分析 |
| 一、“網運分離”模式 |
| 二、“網運合一”模式 |
| 三、經營管理模式比較 |
第三節 高速鐵路客運樞紐地區路網服務模式及適用性研究 |
| 一、高速鐵路樞紐地區特性分析 |
| 二、高速鐵路樞紐地區路網服務模式及適用性 |
| （一）高速鐵路樞紐地區路網服務模式 |
| （二）樞紐地區路網服務模式的適用性 |
| 三、京滬高鐵無錫站的實例說明 |
第八章 中國高速鐵路信息化發展及應用分析 |
第一節 高鐵信息化市場發展狀況分析 |
| 一、軌道交通信息化發展狀況分析 |
| （一）軌道交通信息化投資規模 |
| （二）軌道交通信息化產品結構 |
| 二、高鐵信息化投資情況分析 |
| 三、高鐵信息化競爭格局分析 |
| 四、高鐵信息化趨勢預測分析 |
第二節 高鐵信息化數字化系統發展狀況分析 |
| 一、高速鐵路信息化數字化系統簡介 |
| 二、高鐵信息化數字化系統發展現狀 |
| 三、高鐵信息化數字化系統發展壁壘 |
| Report on Development Research and Market Outlook Forecast of China's High Speed Railway Construction Industry (2024-2030) |
| （一）經驗壁壘 |
| （二）技術壁壘 |
| （三）資金壁壘 |
| 四、高鐵信息化數字化系統競爭格局 |
第三節 高鐵信息化細分產品市場發展及應用分析 |
| 一、高速鐵路調度指揮系統發展及應用分析 |
| （一）高速鐵路調度指揮系統的概述 |
| （二）高速鐵路調度指揮系統需求分析 |
| （三）高速鐵路調度指揮系統安全影響因素 |
| 二、高鐵車號自動識別系統發展及應用分析 |
| （一）高鐵車號自動識別系統的功能 |
| （二）高鐵車號自動識別系統的組成 |
| （三）高鐵車號自動識別系統競爭格局 |
| 三、高鐵智能視頻監控系統發展及應用分析 |
| （一）高鐵智能網絡視頻監控系統簡介 |
| （二）高鐵智能視頻監控系統層次結構 |
| （三）高鐵智能視頻監控系統應用情況 |
| （四）高鐵智能視頻監控系統建設難點 |
| 四、高鐵信號微機監測系統發展及應用分析 |
| （一）高鐵信號微機監測系統功能作用 |
| （二）高鐵信號微機監測文件系統分析 |
| （三）高鐵信號微機監測系統常見故障 |
| （四）高鐵信號微機監測系統競爭格局 |
| 五、高鐵防災安全監控系統發展及應用分析 |
| （一）高鐵防災安全監控系統的概述 |
| （二）高鐵防災安全監控系統發展現狀 |
| （三）高鐵防災安全監控系統應用情況 |
第九章 中國主要高鐵客運專線建設運營分析 |
第一節 高鐵“四縱”客運專線建設運營分析 |
| 一、北京-上海客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的運營情況分析 |
| （四）客運專線的經濟效應分析 |
| 二、北京-武漢-廣州-深圳-中國香港客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的建設進度情況 |
| （四）客運專線的運營情況分析 |
| （五）客運專線的經濟效應分析 |
| 三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的建設進度情況 |
| （四）客運專線的建設意義分析 |
| 四、杭州-寧波-福州-深圳客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的建設進度情況 |
| （四）客運專線的運營情況分析 |
| （五）客運專線的建設意義分析 |
第二節 高鐵“四橫”客運專線建設運營分析 |
| 一、徐州-鄭州-蘭州客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的建設進度情況 |
| （四）客運專線的運營情況分析 |
| （五）客運專線的建設意義分析 |
| 二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的建設進度情況 |
| （四）客運專線的重點工程分析 |
| （五）客運專線的運載規模分析 |
| 三、青島-石家莊-太原客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的建設進度情況 |
| （四）客運專線的運營情況分析 |
| （五）客運專線的經濟效應分析 |
| 四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的建設進度情況 |
| （四）客運專線的運營情況分析 |
| （五）客運專線的經濟效應分析 |
第三節 西部地區高鐵客運專線建設運營分析 |
| 一、貴廣高鐵客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的運營情況分析 |
| （四）客運專線建設最新動態 |
| 二、西成高鐵客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的重點工程分析 |
| （四）客運專線的前景預測 |
| 三、寶蘭客專客運專線 |
| （一）客運專線的投資規模分析 |
| （二）客運專線路線及站點分布 |
| （三）客運專線的重點工程分析 |
| （四）客運專線的建設意義分析 |
第十章 中國城際高鐵客運系統發展現狀分析 |
第一節 環渤海城際客運系統運營分析 |
| 一、客運系統的投資規模分析 |
| 二、客運系統路線及站點分布 |
| 三、客運系統的建設進度情況 |
| 四、客運系統的運營情況分析 |
| 五、客運系統的經濟效應分析 |
第二節 長三角城際客運系統運營分析 |
| 一、客運系統的投資規模分析 |
| 二、客運系統路線及站點分布 |
| 三、客運系統的建設進度情況 |
| 四、客運系統的經濟效應分析 |
第三節 珠三角城際客運系統運營分析 |
| 一、客運系統的投資規模分析 |
| 二、客運系統路線及站點分布 |
| 三、客運系統的建設進度情況 |
| 四、客運系統的運營情況分析 |
| 五、客運系統的經濟效應分析 |
第四節 長株潭城際客運系統運營分析 |
| 一、客運系統的投資規模分析 |
| 二、客運系統路線及站點分布 |
| 三、客運系統的建設進度情況 |
| 四、客運系統的運營情況分析 |
| 五、客運系統的經濟效應分析 |
第五節 成渝經濟圈城際客運系統運營分析 |
| 一、客運系統的投資規模分析 |
| 二、客運系統路線及站點分布 |
| 三、客運系統的建設進度情況 |
| 四、客運系統的經濟效應分析 |
第六節 其他城際高鐵客運系統運營分析 |
| 一、中原城市群城際客運系統 |
| （一）客運系統的投資規模 |
| （二）客運系統的運營情況 |
| （三）客運系統的經濟效應 |
| 中國高速鐵路建設行業發展調研與市場前景預測報告（2024-2030年） |
| 二、武漢城市圈城際客運系統 |
| （一）客運系統的投資規模 |
| （二）客運系統的運營情況 |
| （三）客運系統的經濟效應 |
| 三、關中城鎮群城際客運系統 |
| （一）客運系統的投資規模 |
| （二）客運系統的建設情況 |
| （三）客運系統的經濟效應 |
| 四、海峽西岸城鎮群城際客運系統 |
| （一）客運系統的投資規模 |
| （二）客運系統路線站點分布 |
| （三）客運系統的經濟效應 |
第十一章 中國高鐵對交通運輸格局的影響分析 |
第一節 交通運輸格局情況分析 |
| 一、交通運輸行業投資規模 |
| 二、旅客運輸格局分析 |
| 三、貨物運輸格局分析 |
| 四、高鐵在城市對外交通的影響 |
第二節 高鐵與民航的競爭影響分析 |
| 一、高鐵與民航的優劣勢對比 |
| 二、高鐵對航空的替代性分析 |
| 三、高鐵對航空運輸的影響 |
| 四、高鐵和航空客運功能整合 |
| 五、空鐵聯運的發展模式分析 |
| 六、高鐵影響航空客運情況 |
第三節 高鐵與公路的競爭影響分析 |
| 一、高鐵與公路客運優劣勢對比 |
| 二、高鐵對公路運輸的影響分析 |
| （一）高鐵對公路貨運的影響 |
| （二）高鐵對公路客運的影響 |
| 三、高鐵和公路客運功能整合 |
| 四、公路運輸發展新定位分析 |
| 五、公路客運發展調整對策分析 |
第四節 高鐵與鐵路的競爭影響分析 |
| 一、高鐵對鐵路行業的影響分析 |
| （一）既有干線鐵路運能長期飽和 |
| （二）高鐵釋放鐵路貨運能力 |
| 二、高速鐵路促進鐵路的改革 |
| 三、高速鐵路投資前景意義 |
第十二章 中國高速鐵路建設重點企業運營財務指標分析 |
第一節 中國中鐵股份有限公司（601390） |
| 一、企業基本情況介紹 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經濟指標分析 |
| 四、企業盈利能力分析 |
| 五、企業運營能力分析 |
| 六、企業償債能力分析 |
| 七、企業成本費用分析 |
| 八、企業發展能力分析 |
第二節 中國鐵建股份有限公司（601186） |
| 一、企業基本情況介紹 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經濟指標分析 |
| 四、企業盈利能力分析 |
| 五、企業運營能力分析 |
| 六、企業償債能力分析 |
| 七、企業成本費用分析 |
| 八、企業發展能力分析 |
第三節 中鐵二局股份有限公司（600528） |
| 一、企業基本情況介紹 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經濟指標分析 |
| 四、企業盈利能力分析 |
| 五、企業運營能力分析 |
| 六、企業償債能力分析 |
| 七、企業成本費用分析 |
| 八、企業發展能力分析 |
第四節 廣深鐵路股份有限公司（601333） |
| 一、企業基本情況 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經濟指標分析 |
| 四、企業盈利能力分析 |
| 五、企業償債能力分析 |
| 六、企業運營能力分析 |
| 七、企業成本費用分析 |
第五節 大秦鐵路股份有限公司（601006） |
| 一、企業基本情況 |
| 二、企業主營業務分析 |
| 三、企業經濟指標分析 |
| 四、企業盈利能力分析 |
| 五、企業償債能力分析 |
| 六、企業運營能力分析 |
| 七、企業成本費用分析 |
第十三章 2019-2030年中國高速鐵路發展趨勢及前景預測 |
第一節 高鐵行業發展趨勢預測 |
| 一、成網運營，構建多方式一體化運輸網絡 |
| 二、良性競爭，促進綜合運輸發展 |
| 三、豐富的票價模式，一票制的不斷推廣 |
| 四、推動信息化發展，不斷提升高速鐵路運輸產品的服務水平 |
| 五、重視安全，發展環境友好型的高速鐵路 |
第二節 高鐵行業趨勢預測分析 |
第三節 高速鐵路“十三五”總體規劃 |
第四節 2019-2030年中國高速鐵路建設情況預測分析 |
| 一、2019-2030年中國高速鐵路建設投資規模預測分析 |
| 二、2019-2030年中國高鐵路網建設規模預測分析 |
| 三、2019-2030年中國高鐵客運規模預測分析 |
第十四章 2019-2030年中國高速鐵路建設產業投資規劃建議研究 |
第一節 2019-2030年中國高鐵行業投資機會 |
| 一、高鐵行業投資壁壘分析 |
| （一）許可資質壁壘 |
| （二）資金壁壘 |
| （三）技術壁壘 |
| 二、高鐵行業投資機會分析 |
| 三、能源危機凸現高速鐵路發展空間 |
第二節 2019-2030年中國高鐵行業投資前景 |
| 一、行業政策風險 |
| 二、宏觀經濟風險 |
| 三、市場競爭風險 |
| 四、行業技術風險 |
| 五、項目投資前景 |
| 六、安全事故風險 |
第三節 2019-2030年中國高鐵建設項目投資控制策略 |
| 一、項目決策階段投資控制 |
| 二、項目設計階段投資控制 |
| 三、工程發包階段投資控制 |
| 四、施工建設階段投資控制 |
| 五、竣工驗收階段投資控制 |
第四節 中智^林^－2019-2030年中國高鐵行業投融資策略 |
| 一、高鐵行業融資渠道分析 |
| （一）股權融資渠道 |
| （二）債券融資渠道 |
| 二、高鐵行業投融資模式分析 |
| ZhongGuo Gao Su Tie Lu Jian She HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2024-2030 Nian ） |
| （一）“部省合資”投融資模式 |
| （二）PPP投融資模式 |
| （三）ABS融資模式 |
| （四）CPPP投融資模式 |
| （五）BOT投融資模式 |
| （六）GBP投融資模式 |
| 三、高鐵行業投融資實例分析 |
| （一）中國臺灣高鐵投融資模式 |
| （二）武廣高鐵投融資模式 |
| （三）京滬高鐵投融資模式 |
| 四、高鐵行業投融資模式對策 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1中國鐵路主要干線圖 |
| 圖表 2法國運營中的高速鐵路 |
| 圖表 3法國高速鐵路的主要幾何參數 |
| 圖表 4法國鐵路運營中的高速列車 |
| 圖表 5德國運營中的高速鐵路新線 |
| 圖表 6德國高速列車主要參數 |
| 圖表 7日本運營中的高速鐵路 |
| 圖表 8日本新干線的主要幾何參數 |
| 圖表 9日本的高速列車情況表 |
| 圖表 10西班牙高速鐵路線路情況表 |
| 圖表 11西班牙高速鐵路線路分布圖 |
| 圖表 12西班牙鐵路長途客運量變化情況 |
| 圖表 13西班牙鐵路基礎設施管理結構圖 |
| 圖表 14西班牙鐵路主要管理部門 |
| 圖表 15PI2019-2024年基礎設施投資 |
| 圖表 16PEIT2019-2030年投資規劃資金來源情況 |
| 圖表 17PEIT2005年高速鐵路建設鐵路運輸投資計劃 |
| 圖表 18 2019-2024年中國國內生產總值及增長變化趨勢圖 |
| 圖表 19 2023-2024年國內生產總值構成及增長速度統計 |
| 圖表 21 2019-2024年中國固定資產投資（不含農戶）變化趨勢圖 |
| 圖表 22 2019-2024年中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖 |
| 圖表 23 2019-2024年中國城鎮居民人均可支配收入增長趨勢圖 |
| 圖表 24 2023-2024年中國居民消費價格月度變化趨勢圖 |
| 圖表 25 2019-2024年中國貨物進出口總額變化趨勢圖 |
| 圖表 26中國軌道交通裝備產業發展規劃 |
| 圖表 27 2019-2024年中國人口總量增長趨勢圖 |
| 圖表 282015年全國人口數及其構成 |
| 圖表 29 2019-2024年中國各級各類學校招生人數統計 |
| 圖表 312015年中國專利申請受理、授權和有效專利情況 |
| 圖表 32 2019-2024年中國城鎮化率變化趨勢圖 |
| 圖表 33高鐵規劃前城市空間結構 |
| 圖表 34高鐵規劃后城市空間結構的演變 |
| 圖表 35中原城市群網絡結構 |
| 圖表 36日本新干線與東海道城市群 |
| 圖表 37弱核型城市圈規模結構變化 |
| 圖表 38單核體系城市圈規模結構變化 |
| 圖表 39單心多核體系城市圈規模結構變化 |
| 圖表 40多核體系城市圈規模結構變化 |
| 圖表 41強核體系城市圈規模結構變化 |
| 圖表 42城市圈職能結構變化 |
| 圖表 43趨于飽和的大都市地區空間發展 |
| 圖表 44尚未飽和的大都市地區空間發展 |
| 圖表 45地區中心空間發展變化 |
| 圖表 46鄉村地區空間發展 |
| 圖表 47城市圈空間結構變化趨勢 |
| 圖表 48 2019-2024年中國鐵路固定資產投資情況 |
| 圖表 492015年中國鐵路投資結構分析 |
| 圖表 51 2019-2024年中國鐵路新增營業里程統計 |
| 圖表 52 2019-2024年中國鐵路復線里程統計 |
| 圖表 53 2019-2024年中國鐵路電氣化里程統計 |
| 圖表 54 2019-2024年中國鐵路新開工項目統計 |
| 圖表 55 2019-2024年中國鐵路旅客發送量統計 |
| 圖表 56 2019-2024年中國鐵路旅客周轉量統計 |
| 圖表 57 2019-2024年中國鐵路貨運量統計 |
| 圖表 58 2019-2024年中國鐵路貨物周轉量統計 |
| 圖表 59 2019-2024年中國鐵路工程建設企業數量統計 |
| 圖表 61 2019-2024年中國鐵路工程建設營業收入統計 |
| 圖表 62高鐵工程產業鏈簡圖 |
| 圖表 63高鐵產業鏈中的受益順序 |
| 圖表 64 2019-2024年中國高速鐵路投資規模統計 |
| 圖表 65中國鐵道部高鐵建設項目投資構成圖 |
| 圖表 66 2019-2024年中國高鐵營業里程統計 |
| 圖表 67 2019-2024年中國高鐵投產新線里程統計 |
| 圖表 68 2019-2024年中國高速鐵路客運量情況 |
| 圖表 69 2019-2024年中國高速鐵路旅客周轉量情況 |
| 圖表 70高鐵工程項目建設進程圖 |
| 圖表 71京滬高鐵線路示意圖 |
| 圖表 72京滬高鐵建設流程圖 |
| 圖表 73京滬高鐵前十大股東 |
| 圖表 74京滬高鐵造價同其他鐵路的對比 |
| 圖表 75中國“四縱”高鐵的建設及開通情況 |
| 圖表 76中國“四橫”高鐵的建設及開通情況 |
| 圖表 77中國“四縱四橫”高鐵規劃圖 |
| 圖表 78三種服務模式的適用性比較 |
| 圖表 79無錫高鐵樞紐地區道路系統整合規劃圖 |
| 圖表 812015年軌道交通信息化產品比重結構圖 |
| 圖表 82鐵路智能化領域主要競爭性供應商情況表 |
| 圖表 83中國高速鐵路信息化系統主要企業 |
| 圖表 84高速鐵路調度指揮系統構成圖 |
| 圖表 85全路集中調度指揮模式結構圖 |
| 圖表 86區域集中二級調度指揮模式結構圖 |
| 圖表 87干線（通道）二級調度指揮模式結構圖 |
| 圖表 88影響高速鐵路調度安全的人員因素 |
| 圖表 89影響高速鐵路調度安全的設備因素 |
| 圖表 90影響高速鐵路調度安全的環境因素 |
| 圖表 91影響高速鐵路調度安全的管理因素 |
| 圖表 92高速鐵路防災安全監控系統總體結構圖 |
| 圖表 93線級防災安全監控系統結構圖 |
| 圖表 94線級系統與相關系統的互連 |
| 圖表 95高速鐵路防災安全監控系統網絡構成 |
| 圖表 96高速鐵路防災安全監控系統邏輯結構圖 |
| 圖表 97高速鐵路防災安全監控系統信息流程圖 |
| 圖表 98風監測子系統報警限速 |
| 圖表 99雨監測子系統報警限速 |
| 圖表 100京港客運專線建設進度情況統計 |
| 圖表 101京哈客運專線建設進度情況統計 |
| 圖表 102杭福深客運專線建設進度情況統計 |
| 圖表 103徐蘭客運專線建設進度情況統計 |
| 圖表 104青太客運專線線路建設進度情況統計 |
| 圖表 105滬漢蓉客運專線建設進度情況 |
| 圖表 106長江三角洲地區城際鐵路網規劃圖 |
| 圖表 107成渝經濟圈城際客運系統圖 |
| 圖表 108關中城市群城際鐵路網劃定展示圖 |
| 圖表 1102015年中國交通運輸行業旅客運輸完成情況表 |
| 圖表 1112015年中國交通運輸行業貨物運輸完成情況表 |
| 圖表 112高鐵對城市內外部交通影響抽象結構圖 |
| 圖表 113高鐵客運與航空客運的優劣勢比較 |
| 圖表 114高鐵與民航的優劣勢對比 |
| 圖表 115航空客運與高鐵客運之比較 |
| 圖表 116不同價位條件下高鐵對民航市場影響估計情況 |
| 圖表 117不同航程下高鐵與航空的市場占有率情況 |
| 圖表 118受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布圖 |
| 圖表 119各運距受高鐵影響旅客占國內航線總量比重 |
| 中國高速鉄道建設業界の発展調査と市場見通し予測報告（2024-2030年） |
| 圖表 120受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統計 |
| 圖表 121航空業各年客運量和收入減少規模趨勢圖 |
| 圖表 122各年度被分流而減少的旅客量和收入比重 |
| 圖表 123各航空公司在各年度受高鐵分流的旅客量 |
| 圖表 124各航空公司受高鐵影響減少的收入 |
| 圖表 125各航空公司預計累計受高鐵分流的旅客量 |
| 圖表 126各航空公司預計累計受高鐵影響減少的收入 |
| 圖表 127 2019-2024年各上市機場受高鐵分流的旅客比重 |
| 圖表 128各上市機場累計收高鐵分流的旅客量比重 |
| 圖表 129鐵路動車組與公路客運優劣勢對比 |
| 圖表 130鐵路客運與公路客運運營方式比較 |
| 圖表 131中國鐵路貨運密度遠大于其他國家 |
| 圖表 132鐵路貨運周轉量增幅低于公路和GDP增速 |
| 圖表 133高鐵建成將釋放部分繁忙路段的運力 |
| 圖表 134京滬高鐵規劃旅客列車對數 |
| 圖表 135各條線路鐵路貨運能力釋放比例的測算 |
| 圖表 1362015年中國中鐵股份有限公司分產品情況表 |
| 圖表 1372015年中國中鐵股份有限公司分產品結構情況 |
| 圖表 1382015年中國中鐵股份有限公司分地區情況表 |
| 圖表 139 2019-2024年中國中鐵股份有限公司收入與利潤統計 |
| 圖表 141 2019-2024年中國中鐵股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 142 2019-2024年中國中鐵股份有限公司運營能力情況 |
| 圖表 143 2019-2024年中國中鐵股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 144 2019-2024年中國中鐵股份有限公司成本費用統計 |
| 圖表 1452015年中國中鐵股份有限公司成本費用結構圖 |
| 圖表 1462015年中國鐵建股份有限公司分產品情況表 |
| 圖表 1472015年中國鐵建股份有限公司分產品結構情況 |
| 圖表 1482015年中國鐵建股份有限公司分地區情況表 |
| 圖表 149 2019-2024年中國鐵建股份有限公司收入與利潤統計 |
| 圖表 151 2019-2024年中國鐵建股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 152 2019-2024年中國鐵建股份有限公司運營能力情況 |
| 圖表 153 2019-2024年中國鐵建股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 154 2019-2024年中國鐵建股份有限公司成本費用統計 |
| 圖表 1552015年中國鐵建股份有限公司成本費用結構圖 |
| 圖表 1562015年中鐵二局股份有限公司分產品情況表 |
| 圖表 1572015年中鐵二局股份有限公司分產品結構情況 |
| 圖表 1582015年中鐵二局股份有限公司分地區情況表 |
| 圖表 159 2019-2024年中鐵二局股份有限公司收入與利潤統計 |
| 圖表 161 2019-2024年中鐵二局股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 162 2019-2024年中鐵二局股份有限公司運營能力情況 |
| 圖表 163 2019-2024年中鐵二局股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 164 2019-2024年中鐵二局股份有限公司成本費用統計 |
| 圖表 1652015年中鐵二局股份有限公司成本費用結構圖 |
| 圖表 1662015年廣深鐵路股份有限公司分行業分產品情況表 |
| 圖表 1672015年廣深鐵路股份有限公司業務結構情況 |
| 圖表 168 2019-2024年廣深鐵路股份有限公司收入與利潤統計 |
| 圖表 169 2019-2024年廣深鐵路股份有限公司資產與負債統計 |
| 圖表 171 2019-2024年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 172 2019-2024年廣深鐵路股份有限公司運營能力情況 |
| 圖表 173 2019-2024年廣深鐵路股份有限公司成本費用統計 |
| 圖表 174 2019-2024年大秦鐵路股份有限公司運輸業務情況 |
| 圖表 1752015年大秦鐵路股份有限公司分業務收入情況 |
| 圖表 1762015年大秦鐵路股份有限公司業務結構情況 |
| 圖表 177 2019-2024年大秦鐵路股份有限公司收入與利潤統計 |
| 圖表 178 2019-2024年大秦鐵路股份有限公司資產與負債統計 |
| 圖表 179 2019-2024年大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 181 2019-2024年大秦鐵路股份有限公司運營能力情況 |
| 圖表 182 2019-2024年大秦鐵路股份有限公司成本費用統計 |
| 圖表 1832015年大秦鐵路股份有限公司成本費用結構圖 |
| 圖表 184 2019-2030年中國高速鐵路建設投資規模預測分析 |
| 圖表 185 2019-2030年中國高速鐵路營業里程規模預測分析 |
| 圖表 186 2019-2030年中國高速鐵路客運規模預測分析 |
| 圖表 187目前與期望的高鐵“部省合資”投融資模式 |
| 圖表 188GBP融資模式結構示意圖 |
| 圖表 189中國臺灣高速鐵路BOT方案結構簡圖 |
| 圖表 190TBT融資路線圖 |
http://www.hzdsgg.com/R_JiaoTongYunShu/89/GaoSuTieLuJianSheHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html
略……
| 相 關 |
|
如需購買《中國高速鐵路建設行業發展調研與市場前景預測報告（2024-2030年）》，編號：1850289
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號